Kielletäänkö mustiin pukeutuminen?

Kuten kaikki jo tätä lukiessaan tietävät, tänään täällä Espoossa paukkui valitettavasti muukin kuin ilotulitusraketit. Melko nopeasti julkaistiin myös Ibrahim Shkupollin nimi sekä kuva. Itä-Savo -lehti kertoo, että Shkupolli asui vuosia Mikkelissä ja syyllistyi jo siellä useisiin rikoksiin. Itä-Savo kirjoittaa:

Shkupolli oli joutunut Mikkelin aikoinaan useita kertoja tekemisiin poliisin kanssa muun muassa väkivaltarikoksista. Hänet oli myös tuomittu Mikkelissä muun muassa liikennerikkomuksista ja pahoinpitelyistä.

Shkupolli oli tuomittu Mikkelissä lähestymiskieltoon senaikaista naisystävänsä kohtaan. Länsi-Savon saamien tietojen mukaan hän oli useaan kertaan uhkaillut naisystäväänsä, ja hänet oli tunnettu muutenkin väkivaltaisena.

Poliisi kertoi tiedotustilaisuudessaan, että Shkupollilla ei ollut voimassaolevaa aseenkantolupaa mihinkään aseeseen. Jostakin kumman syystä hänen taustaansa ei myöskään haluttu kertoa sen tarkemmin kuin "ulkomaalaistaustainen". Itä-Savo kuitenkin kertoo, että Shkupolli oli Kosovon albaani ja tullut Suomeen tiettävästi pakolaisena. YLE kertoo myös, että Shkupolli oli tuomittu Espoon käräjäoikeudessa ampuma-aserikoksesta vuonna 2003 sekä toisesta ampuma-aserikoksesta Helsingin käräjäoikeudessa vuonna 2007. Lisäksi kerrotaan:

Espoon käräjäoikeus oli myös määrännyt Shkupollin lähestymiskieltoon, jota miehen entinen kumppani oli hakenut. Käräjäoikeuden tuomion mukaan hakija kertoi miehen uhkailleen häntä ja hänen läheisiään hengen ja terveyden menetyksellä.

Belgrade Foreign Visitors Club kaipaa lisätietoja Shkupollista. Huhutaan, että Shkupolli olisi aiemmin osallistunut siviilien joukkomurhaan Kosovossa. Tämä on toki huhu, mutta ei kuulosta tämänpäiväisten tapahtumien tahi taustasta paljastuneiden asioiden valossa lainkaan mahdottomalta.

Karua kertomaa. Tästä herääkin kaksi kysymystä:

1. Millä tavoin aselakien tiukentaminen olisi estänyt tämän tapauksen ja montako henkeä olisi säästetty?

2. Millä tavoin rikoksiin syyllistyneiden ulkomaalaisten tehokas karkottamiskäytäntö olisi estänyt tämän tapauksen ja montako henkeä olisi säästetty?

Vastaan taas itselleni:

1. Ei yhtään mitenkään. Todennäköisesti yhtään henkeä ei olisi säästetty.

2. Täysin. Ainakin viisi henkeä olisi säästetty.

Myös poliisiylijohtaja Mikko Paatero sanoi YLE:n puhelinhaastattelussa täysin samaa kuin oma vastaukseni kysymykseen 1. Muistutan edelleen, että Suomessa on pari miljoonaa laillista asetta, joilla ei ole ammuttu ketään ja vain muutamia aseita, joilla on ammuttu joku.

Ettei kenenkään tarvitse kommenttiosiossa ryhtyä heittelemään kuluneita vakiokommentteja "han-suomalaisista" ja kyselemään, että minne suomalaiset rikolliset sitten karkoitetaan, vastaan että Suomeen tietenkin. Tasapuolisesti ulkomailla rikoksiin syyllistyneet suomalaiset voidaan aivan hyvin karkottaa Suomeen.

Perisuomalaiseen tapaan tällä hetkellä poliitikot varmaan jo kuumeisesti miettivät, mitä tämän tapauksen tiimoilta voitaisiin kieltää. Jotainhan on joka tapauksessa kiellettävä, se on selvä. Kenties seuraavaksi kielletään mustiin vaatteisiin pukeutuminen?

Syvä osanottoni uhrien omaisille.

Keskusta viihdyttää

Sain tänään hillittömän naurukohtauksen luettuani Hesarin uutisen keskustalaispoliitikon tekemästä tutkintapyynnöstä. En muista, milloin viimeksi joku uutinen olisi saanut minut nauramaan niin, että vedet valuvat silmistä. Tämä on jotain niin hulvatonta, että vaikea on uskoa todeksi:

Rovaniemeläinen kaupunginvaltuutettu Pertti Ahokas (kesk) on tehnyt poliisille tutkintapyynnön äskettäin julkaistusta Näin valta ostetaan -kirjasta. Ahokas pyytää poliisia tutkimaan, syyllistyivätkö kirjan kirjoittajat yhteiskuntatieteiden tohtori Petri Koikkalainen ja emeritusprofessori Esko Riepula (sd) kiihotukseen kansanryhmää vastaan.

Ahokas sanoi nettilehdelle pitävänsä kirjan sisältöä keskustalaisia loukkaavana. "Mielestäni keskustalaiset ovat yksi osa suomalaisista. Ei [loukatun] ryhmän tarvitse olla etninen vähemmistö", Ahokas kommentoi.

Kansanryhmää vastaan kiihottamispykälä (rikoslain 11. luvun 10 §) kuuluu seuraavasti:

Joka yleisön keskuuteen levittää lausuntoja tai muita tiedonantoja, joissa uhataan, panetellaan tai solvataan jotakin kansallista, etnistä, rodullista tai uskonnollista ryhmää taikka niihin rinnastettavaa muuta
kansanryhmää, on tuomittava kiihottamisesta kansanryhmää vastaan sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi

Mietin hetken, että mikä noista Keskusta olisi, ja tulin siihen tulokseen, että uskonnollinen ryhmähän se kaiketi on.

Eipä tähän kai muuta voi todeta, kuin että poliittinen kähmintä, rahojen omaan taskuun siirtely ja herkkähipiäisyys ovat kenties keskustalaisten geneettinen erityispiirre.

Punainen nappi tulee!

YLE uutisoi: Poliisin nettivihjejärjestelmä käyttöön vuoden lopussa. Punainen ilmiantonappi on siis tulossa. Tällä sivulla sellainen on sentään ollut jo melkein vuoden. Jutussa sanotaan, että:

Uudistuksessa verkkosivuille lisätään linkki, josta poliisille voi helposti lähettää tiedon sivuilla olevasta epäilyttävästä materiaalista.

Keskivertolukija, joka ei tajua internetin tai www:n toiminnasta hölkäsen pölähtävää, lienee edelleen siinä uskossa, että jokaiselle web-sivulle ilmestyy maagisesti joku nappula, josta ilmiannon voi tehdä. Kaikki jotka ymmärtävät asian, ymmärtävät sen, että nappi ilmestyy vapaaehtoisesti sinne minne sivuston ylläpitäjä moisen haluaa laittaa. En kiistä, etteikö sellainen olisi aivan hyvä esimerkiksi IRC-gallerian ja muiden teiniyhteisöjen tapauksissa.

Kuten olen aikaisemminkin jo toitottanut, Googlella löytyy helposti valtava määrä ruotsalaisvitsejä. Ehdotankin kaikille lukijoille, että nettivihjejärjestelmän tultua käyttöön, alatte ilmiantaa näitä sivuja. Kaikilla ruotsalaisvitsisivuilla lähdetään siitä virheellisestä olettamasta, että kaikki ruotsalaiset olisivat joko tyhmiä, homoseksuaaleja tai molempia. Nämä väitteet ovat selkeästi loukkaavia ja täyttänevät kansanryhmää vastaan kiihottamisen tunnusmerkit. Jääkäämme siis odottamaan nappulan tulemista.

Orwell uhkaa autoveron varjolla

Eilen nähtiin pitkästä aikaa järjen hiventä, kun Tullihallituksen pääjohtaja Tapani Erling vaati autoverosta luopumista. Valvontayhteiskuntaa haluavat päättäjät heräsivät heti, ja liikenneministeri Anu Vehviläinen esittikin heti jotain järjetöntä satelliittiseurantaan perustuvaa verotusta perustellen sitä kilometrien mukaan tapahtuvaksi verotukseksi aivan kuin polttonesteverotus ei sellaista jo olisi. Äärikeskustalaiseen tyyliin hän esittää:

Ruuhkasompailu Helsingin keskustassa maksaisi reilusti enemmän kuin köröttely Kainuun selkosilla

Ei siis riitä, että pääkaupunkiseutulaiset rahoittavat kainuulaista elämäntapaa veroillaan jo nyt, vaan heidän pitäisi vielä osallistua maalaisten autoilunkin kustannuksiin.

Kaikkien autojen satelliittiseuranta olisi valvontayhteiskunnalle, johon Suomi näyttää päivä päivältä enemmän luisuvan, suorastaan loistava asia. Viranomaiset voisivat helposti seurata kenen tahansa liikkeitä reaaliajassa. Järjestelmään voitaisiin helposti liittää nopeusvalvonta siten, että automaatti lähettäisi jokaisesta 1km/h ylityksestäkin aina automaattisesti sakkolapun kotiin. Ei tarvitsisi rakentaa kalliita keskinopeusvalvontalaitteistoja ja nollatoleranssi nopeusvalvonnassa voitaisiin ottaa koska tahansa käyttöön 100% peitolla. Tämä vähentäisi poliisin töitä.

Nykyäänhän poliisin ensisijainen tehtävä on hankkia valtiolle sakkotuloja ylinopeutta ajavilta ja muut tehtävät ovat toissijaisia. Esimerkiksi rikoksistahan jää kolmasosa selvittämättä. Mitäpä sitä varkaita, raiskaajia tai pahoinpitelijöitä etsimään, koska nopeusvalvonnasta saa vaivattomasti tuloja valtiolle. Tämähän ei tietenkään ole poliisin syy, vaan he tekevät työssänsä sitä mitä käsketään. Asenneilmastoa vielä muokataan jatkuvasti hyväksymään kyttäystä esittämällä propagandistisesti, että ylinopeus tappaa heti välittömästi ja massoittain. Samalla rajoituksia hivutetaan niin alas, että ratissa meinaa kuolla tylsyyteen.

Mikäli jokin GPS-pohjainen autoverotuksen tai ruuhkamaksun varjolla tehtävä kyttäysjärjestelmä tulee, ennustan että tällaiset tupakansytyttimeen liitettävät GPS-blokkerit tulevat tekemään hyvin kauppaansa. Etenkin kun niitä saa tuolta Hong Kongista tilattua postikuluitta klikkaamalla vain Paypal-maksun. Navigaattori ei toki toimi samassa autossa samaan aikaan, mutta kukapa sellaista tutuissa ympyröissä ajaessaan esimerkiksi päivittäisillä työmatkoillaan tarvitsisi.

Pitkä puhallus, kiitos!

Jouduin - tai oikeastaan pääsin - aamulla puhallusratsiaan ja puhalsin tietenkin nollan. Annoinkin konstaapelille välitöntä palautetta, että mielestäni on todella hieno asia kun teette puhallutusta, sillä rattijuoppo on liikenteen kenties viheliäisin otus. Siitä onkin ainakin 15 vuotta, kun minut on viimeksi pysäytetty puhaltamisen takia. Pidän sitä erittäin vähäisenä, koska ajan kuitenkin liki 30000 kilometriä vuodessa ja siitä yli puolet Kehä III:n sisäpuolisella alueella. Edellisen kerran olin puhaltanut vuonna 2002, kun eräs vanha pappa ajoi kylkeeni, ja sekin tapahtui Pohjois-Karjalassa. Kolaritilanteessahan poliisi aina puhalluttaa molemmat osapuolet. Puhalsimme silloin molemmat nollan.

Terveisiä siis poliisille, kun tätäkin blogia näytte seuraavan. Jatkakaa vain puhallutuksia samaan malliin, tai mieluusti lisätkää niitä määrärahojenne puitteissa. Puhallutuksessa onkin jotain järkeä ja se on reilua toisin kuin rahastusmielessä hämysti vihreässä pakussa kameran kanssa kyttääminen, josko joku ajaisi moottoritiellä muutaman kilometrin ylinopeutta. Ymmärrän tosin sen, että tehän vain teette työtänne siten kuin on käsketty.

Puhallusratsian yhteydessä on myös näppärä napsia liikenteestä tarkempaan tarkastukseen muuten epäilyttävät tapaukset, kuten kaiken maailman romut, jotka ovat katsastamattomia ja verotkin maksamatta. Rahojahan niiden kuskeilta ei toki valtio saa, mutta saadaanpa pois liikenteestä vaarantamasta muita.

Pelonlietsontaa

Media lietsoo nykyään pelkoja moniin asioihin, ja taustalla tuntuu olevan asenteiden ja mielipiteiden muokkaus, että erilaisille kielloille ja rajoituksille saataisiin yleinen hyväksyntä. Nykyajan demoneita ovat esimerkiksi pedofiilit, joita median antaman kuvan mukaan pomppii esiin joka ainoasta puskasta koko ajan ja jatkuvasti. Siellä suuressa pahassa internetissähän on myös lähinnä pelkkää lapsipornoa ja teinityttöjä vaanivia pedofiilisetiä. Totuushan lienee kuitenkin se, että "namusetiä" on ollut aina, mutta niistä vain uutisoidaan nykyään näyttävämmin. Enkä ole vieläkään törmännyt lapsipornoon, vaikka olen surffannut www:ssä sen alusta asti tuntikausia joka päivä.

Yksi asia jolla pelotellaan, on ilmastonmuutos. Jostain syystä suurimmaksi demoniksi on nostettu liikenne, vaikka todellisuudessa suurin saastuttaja on teollisuus, ja sekin jossain aivan muualla kuin Suomessa. Kaivoin taulukkoon liikenteen päästölukuja Suomesta. 20 vuoden aikana vuodesta 1987 vuoteen 2007 liikenne on lisääntynyt 34250 miljoonasta autokilometristä 53250 miljoonaan autokilometriin vuodessa, eli kasvua on noin 55% (lähde: Tiehallinto). Tieliikenteen päästöille on tapahtunut samanaikaisesti taulukon osoittama kehitys:

tonnia vuodessa

päästötyyppi	1987	2007	muutos
hiilimonoksidi (CO)	485717	208135	-57%
hiilivety (HC)	67 822	24189	-64%
typpioksidit (NOx)	132547	50456	-62%
hiukkaset (PM)	8330	2620	-68%
metaani (CH4)	4198	1443	-66%
rikkidioksidi (SO2)	7051	72	-99%
hiilidioksidi (CO2)	9700000	12300000	+27%

lähde: VTT

Mikäli päästökehitys suhteutettaisiin ajosuoritteeseen, olisivat pahojen saasteiden vähenemismäärät vieläkin huikeammat ja hiilidioksidimääränkin kasvu paljon pienempi.

Kuolemalla voi aina pelotella. Eikö tunnukin lehti- ja televisiouutisten perusteella siltä, että liikenteessä on turvattomampaa kuin ennen ja itsemurhia, hukkumisia, murhia, tappoja yms. tapahtuu aina vain enemmän? Se on harhaa. Muutamia todellisia kuolinsyylukuja on alla olevassa taulukossa. Suomen väkiluku oli 4938602 henkilöä vuonna 1987 ja 5300484 vuonna 2007, joten kasvua on noin 7.3%. Mikäli taulukon lukemat olisivat suhteutettu vielä väestömäärään, olisivat luvut tässäkin vielä valoisammat.

syy	1987	2007	muutos
maaliikennetapaturmat	580	358	-38.3%
vesikuljetustapaturmat	100	54	-46.0%
itsemurhat	1366	995	-27.2%
murha, tappo tms.	134	116	-13.4%

lähde: Tilastokeskus

Liikenneturvallisuus heikkenee koko ajan, lietsoo media, eikö vain? Kirjoitin tästä aikaisemminkin kriittisesti, kun Iltalehdessä oikein poliisikin väitti niin. Todellisuudessa rattijuoppojen määrä on vähentynyt ja henkilövahinko-onnettomuudet teillä ovat vähentyneet huimasti kuluneina vuosikymmeninä.

Sitten ovat tietysti olemassa ne asiat, joista kannattaisi olla oikeasti huolissaan, mutta joista media ei rummuta, vaikka syytä olisi.

Natsi-Saksalaiset mielipiteeni

Suomi on ainakin olevinaan vapaa maa. Täällä saa olla asioistakin mitä tahansa mieltä, kunhan ei sano ääneen, jos mielipiteet eroavat yleisestä mielipiteestä. Etenkin verkkokeskusteluissa yleisen mielipiteen vastaiset mielipiteet ovat automaattisesti peräisin Natsi-Saksasta, ja mitään välimuotoja ei tunneta. Nykyaikana Natsi-Saksa on jokin mystinen paikka, josta kaikki oman mielipiteen vastaiset mielipiteet ovat peräisin.

Vastustan kukkahattuilua ja viherhippeilyä. Kannatan yksilön vapautta valita kulkutapansa, oli se sitten henkilöauto tai mikä tahansa. Kannatan yksilön oikeutta valita vapaasti asumismuotonsa, oli se sitten sähkölämmitteinen omakotitalo Espoossa, kerrostalo Helsingin betonihelvetissä tai tunturimaja Utsjoella. Vastustan maahanmuuttajien haalimista väkisin sellaisista maista, joiden kansalaiset eivät ole ennenkään työllistyneet meillä eivätkä muissa maissa, ja jotka vain heikentävät huoltosuhdetta ja lisäävät rikollisuutta, jota meillä on omastakin takaa aivan liikaa. Vastustan sensuuria ja kannatan ehdotonta sananvapautta, vaikka se joskus ei tunnukaan mukavalta. Vastustan pseudotekemistä, kuten esimerkiksi juuri lapsipornosuodatusta Suomessa, sillä sehän ei poista lasten hyväksikäyttöä vaan lakaisee ongelman maton alle. Kannatan yksilön oikeutta tehdä rahoillaan mitä hän haluaa, toki lain sallimissa rajoissa. Kannatan yksilön oikeutta syödä mitä itse haluaa, vaikka Heidi Hautala haluaisikin määrätä, mitä saan syödä.

Edelläkuvatuilla mielipiteillä olen siis epäilemättä useiden ihmisten mielissä mielipiteineni peräisin Natsi-Saksasta. Eräs tällainen on sosiaalipolitiikan professori J P Roos. Hän on kirjoittanut Jussi Halla-ahosta peräti kahdeksassa (8) viimeisimmässä blogikirjoituksessaan. Ilmeisesti takana on katkeruus siitä, että Jussi Halla-aho sai liki kaksitoista (12) kertaa enemmän ääniä kuin Roos itse, ja Halla-aho on maahanmuuttoasioista eri mieltä kuin yleinen mielipide, joka on myös Roosin mielipide. Roos kirjoittaa bloginsa esittelyssä:

Suhtaudun kielteisesti nimettömiin bloginpitäjiin, jota eivät uskalla julkisesti puolustaa mielipiteitään.

Roosin iloksi voisin kertoa, etten äänestänyt Halla-ahoa. En tosin voisikaan, sillä en ole ollut helsinkiläinen kahdeksaan vuoteen.

Olen muutaman kerran miettinyt, josko laittaisin nimeni näkyviin. En ole sitä kuitenkaan tehnyt, koska joku juuri vastaava Oikean Mielipiteen puolustaja saattaisi lähteä ristiretkelle minua vastaan. Nahkani on erittäin paksu, sillä olen elämäni aikana saanut kuunnella niin paljon v*ttuilua, ettei mikään enää tunnu missään. Se olisi kuitenkin äärettömän rasittavaa räksytystä seurattavaksi, joten en viitsi. En tosin ole ollut ehdolla missään vaaleissa, joten vaara "ristiretkeen" olisi todennäköisesti melko pieni. Olen tuntematon ns. hyvämaineinen rivikansalainen, jonka suurin rikos tähän mennessä on ollut katsastamattomalla autolla ajo vuonna 1991, josta sain 10 päiväsakkoa. En kuitenkaan ole kovin tarkasti suojellut anonymiteettiani, ja arviolta ainakin sata ellei jopa kaksi sataa ihmistä tietää henkilöllisyyteni. Osaavalle ja internetiä ymmärtävälle sen selvittäminen on myös tarvittaessa suhteellisen helppoa. Olen myös huomannut, että blogiani seurataan mm. Valtioneuvoston sekä poliisin verkoista. Olen siitä ilahtunut. Tervetuloa vain uudelleenkin katsomaan erilaista näkökulmaa.

Kirjoitin muutamaa kappaletta ylempänä, että vastustan maahanmuuttajien haalimista väkisin sellaisista maista, joiden kansalaiset eivät ole ennenkään työllistyneet meillä eivätkä muissa maissa, ja jotka vain heikentävät huoltosuhdetta ja lisäävät rikollisuutta, jota meillä on omastakin takaa aivan liikaa. Epäilemättä olen siis ns. oikeamielisten silmissä rasisti. Kertauksen vuoksi sanon tämän uudelleen: Tuttavapiiriini kuuluu tai on kuulunut ihmisiä ainakin 20 eri kansallisuudesta. Yhtäkään heistä en ole koskaan pitänyt ihmisarvoltaan itseäni alempana. Minulla itsellänikin on pakolaistausta, sillä isoisäni tuli Suomeen pakolaisena vuonna 1923. Kuinka monella teistä, hyvät oikeamieliset, on itsellänne pakolaistausta?

Varajeesusten juhlaviikko

Huhhuh mikä viikon alku. Maanantaina eli autottomana päivänä nettifoorumit pursuivat sitä tavanomaista vain kehä ykkösen sisäpuolen nähneiden ilmastouskovaisten mussutusta vakioaiheesta, eli espoolaisista katumaastureista, jotka yksistään aiheuttivat ilmastonmuutoksen ja kuinka autoa ei kukaan tarvitse mihinkään. Onneksi vaihdoin vähän aikaa sitten hyvin palvelleen, mutta jo vanhaksi tulleen diesel-autoni bensa-autoon, ja toki 2-litraiseen. Sillä ajaminen maksaa hieman enemmän, mutta ei se mitään, sillä minulla on siihen varaa. Ärsyttääpähän viherhippiäkin enemmän, ja mikäs sen hauskempaa. Moni ei tunnu oikeasti tajuavan, että jalostusprosessissa syntyy X määrä dieseliä ja Y määrä bensiiniä. Molemmat käytetään jossain. Vaikka kaikki Suomen autot vaihdettaisiin hiukkassuodattimellisiin dieseleihin ja pelastettaisiin muka maailmaa, se prosessissa syntynyt bensiini poltettaisiin jossain toisaalla. Meidän perheessämme muuten ajettiin kahdella yksityisautolla autottomana päivänä yhteensä noin 120 kilometriä ja suurimmalta osin yksin.

Eilisestä alkaen ovat keskustelufoorumit ja uutiskommenttipalstat täyttyneet toinen toistaan "viisaammista" lausunnoista, miten Suomen metsästys- ja harrasteaseet tappavat jatkuvasti massoittain ihmisiä vähän samaan tapaan kuin kaikki yksityisautot ovat murhavälineitä ja ylinopeus aiheuttaa koko ajan massakuolemia. Syksyllä pidättäydyin kirjoittamasta Pekka-Eric Auvisesta yhtään mitään, mutta nyt sanon Matti Saaren tapauksesta jotain.

On toki aika normaalia, että nettipalstoilla ja uutiskommenteissa on monenlaista aivopierua, mutta Kauhajoen ampumistapaukesn yhteydessä hervottomimpia aivopieruja on tullut ministerien suista, etenkin pääministerin. En aio niitä sen enempää edes ruotia, koska päähän koskee muutenkin jo tarpeeksi. Joka tapauksessa aseiden kieltäminen tai muu vastaava älyttömyys on vain oireiden hoitamista, eikä puuttumista varsinaiseen ongelmaan eli latvasta lahojen ihmisten hoitamiseen. Vaikka nyt kahdella luvallisella aseella onkin tehty vuoden aikana joukkomurha, kannattaa muistaa että 1,6 miljoonalla ei ole. Ampumaradoilla aseiden säilyttäminen olisi toki näppärää rikollisten kannalta, koska he saisivat helposti niputtain aseita vain yhdellä murtokeikalla. Turha kuvitellakaan, että mitään ympärivuorokautista miehitettyä vartiointia saataisiin ampumaradoille, jotka Suomessa ovat kuitenkin pääasiassa soramonttuja, joissa on lautahökkelikatos ja maalitaulut. Aseiden täyskielto taas ei poistaisi laittomia aseita mihinkään, vaan se saattaisi jopa lisätä niitä. Ja edelleenkin valtaosa suomalaisista henkirikoksista tehdään keittiöveitsellä asunnossa ryyppyporukan kesken.

Päivään saatiin sentään huumoripläjäyskin. Poliisiylijohtaja Mikko Paatero lupailee, että KRP tehostaa internetin valvontaa, mutta poliisi ei pääse esim. Youtubeen. On se nettisensuuri ja tietoturvan paranoidinen ylilyönti sitten hieno juttu. Mistäköhän muuten johtuisi, ettei tämäkään uutinen yllättänyt minua yhtään?

Kansanperinteen aarteet nykyajassa

Johan Alfred Tanner (1884-1927) oli suomalainen kuplettilaulaja. Hän suomensi ja lauloi vanhan lastenlorun kymmenen pientä neekeripoikaa, jota Agatha Christiekin sovelsi samannimisessä jännitysromaanissaan vuonna 1939.

Tanner levytti kappaleen kaksi kertaa. Ensin Helsingissä 1924 ja uudelleen Berliinissä 1926. Kappale on kuunneltavissa Yleisradion arkistosta.

• 1924 tallenne (realmedia)
• 1926 tallenne (realmedia)

Kappale on kuunneltavissa ja ladattavissa myös Doria-palvelusta mp3-muodossa.

Sanat peilaavat määrätyllä tavalla nykyaikaa hämmentävän hyvin, joten linkitin osan säkeistöistä. Koska tekijän kuolemasta on yli 70 vuotta, on myös sanoitus luvallista julkaista uudelleen. Suosittelen ehdottomasti seuraamaan linkkejä.

Oli kymmenen pientä neekeripoikaa, ei ollut enemmän.
Ja niistkin yksi hukkui, joten jäi vain yhdeksän.

Yhdeksän pientä neekeripoikaa putosi kuoppahan.
Mut sudet söivät yhden, ja jäi vain kahdeksan.

Kahdeksan pientä neekeripoikaa sattui minut näkemään.
Yks nauroi niin et' kuoli, ja luku jäi seitsemään.

Seitsemän pientä neekeripoikaa joi, tappeli ja huus.
Poliisi korjas yhden, ja jäljelle jäi vaan kuus.

Kuusi pientä neekeripoikaa tuumi et "Jo nyt on hiis,
vaikka meitä laskis kuinka, niin meistä ei saa kuin viis."

Viisi pientä neekeripoikaa sanoi: "Asia on nyt selvä,
et yks on nälkään syötävä." Ja jäljelle jäi vaan neljä.

Neljä pientä neekeripoikaa löysi uuden maan,
mut yks kuoli koti-ikävään, ja jäi sit kolme vaan.

Kolme pientä neekeripoikaa kasvoi suuremmaks.
Mut yksi eksyi metsään, ja jäljelle jäi vaan kaks.

Kaksi pientä neekeripoikaa samaa lehmää lyps.
Ja lehmä söi sen toisen. Jäljelle jäi vaan yks.

Yksi pieni neekeripoika lähti merenrantahan.
Siellä tapasi hän neekeritytön, jolle sanoi: "Sua rakastan."

Tyttö sanoi hälle: "Minä myös sua" - sil' on seuraus, arvatkaas -
ja ei kestänyt kauan, kun heit' oli kymmenen taas!

Suoran veto Ylellä

Ylen nettiuutiset sai melkein värisuoran vedettyä eilen. Kolme vakiokorttia nousi pakasta.

Rasistikortti

Uusvanhoillinen islam leviää internetissä kerrotaan uutisessa. Jutussa mainitaan tietenkin arabilarppaaja Abdullah Tammi. Helsingin yliopiston islamin tutkija Marko Juntunen on huolestunut, koska "muslimiuttaan esille tuovat uusvanhoilliset muslimit on otettu äärioikeistolaisten silmätikuiksi". Ensiksi ihmettelen, että miksi se on huolestuttavaa, että he joutuvat silmätikuiksi? Ennemmin kannattaisi huolestua siitä, että Tammi larppaajakavereineen on puuhaamassa puoluetta, jonka tavoitteena on Suomen yhteiskuntajärjestyksen romuttaminen ja sharia-lain voimaansaattaminen kivityksineen ja kädenkatkomisineen. Tutkija pelkää myös vanhoillisten muslimien ja rasistien törmäystä. Ihmettelen, miten etninen suomalainen voi harjoittaa rasismia toista etnistä suomalaista kohtaan? Tammen piiri kun koostuu lähes pelkästään suomalaisista käännynnäisistä. Vai onko tässä jälleen kyseessä rasismi-sanan väärinkäyttö?

Lapsipornokortti

Thaimaan prinsessan muistosivu jäi KRP:n lapsipornohaaviin. Tämä uutinen oli sentään asiallinen, eikä korttia heilutettu väärin. Sen onkin kyllä Suvi Lindén hoitanut viime päivinä. Jutusta kyllä huomaa, kuinka KRP on myös pihalla internet-asioista. Rikoskomisario Lars Henriksson sanoo: "Lähdemme siitä, että sivustojen ylläpitäjä vastaa sivustojen sisällöstä kokonaisuudessaan". Selkeästi tässä ei ole ymmärrystä siitä, että samalla palvelimella ja jopa saman domainin alla voi olla useita täysin toisistaan riippumattomia ja täysin eri henkilöiden ylläpitämiä sivuja. Esimerkiksi vaikka www.kolumbus.fi sisältää lukemattomien Elisan asiakkaiden kotisivut. Jos yksi Elisan asiakas laittaisi sivulleen lapsipornoa, kaikkien muidenkin sivut sensuroitaisiin KRP:n käyttämällä tavalla. Mutta Henriksson onkin henkilö, jonka mielestä Google on selain. Nyt en tiedä itkeäkö vai nauraa.

Ilmastonmuutoskortti

Suomalaiset olisivat valmiita tinkimään autoilusta ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi. Yksityisautoilu on demonisoitu propagandalla niin tehokkaasti, että ihmiset oikeasti luulevat suomalaisten autoilun olevan globaalisti merkittävä asia. Tätä harhakäsitystä voi helposti oikaista numeroilla. Suomen CO₂-päästöt olivat viime vuonna noin 80 miljoonaa tonnia, josta henkilöautoliikenteen osuus oli noin 7 miljoonaa tonnia. Henkilöautoliikenteestä tulee siis noin 8,75% Suomen hiilidioksidipäästöistä. Suomen päästöt ovat maailman päästöistä noin kaksi ja puoli promillea, joten henkilöautot Suomessa tuottavat noin 0,022% maailman CO₂-päästöistä.

Ihmisen uloshengityksestä tulee hiilidioksidia noin 900 grammaa vuorokaudessa. Kiinalaisia on 1,3 miljardia, joten kiinalaisten uloshengityksestä tulee 434 miljoonan tonnin hiilidioksidipäästöt vuodessa. Se on saman verran kuin 5,4 kertaa Suomen kaikki hiilidioksidipäästöt yhteensä ja 62 kertaa Suomen henkilöautojen tuottamat hiilidioksidipäästöt. Tosiasia on, että vaikka Suomesta lopetettaisiin kaikki henkilöautoilu, sillä ei olisi oikeasti mitään vaikutusta.

Rekursiivinen sensuuri tulossa?

Ministeri Suvi Lindén haluaisi ilmiselvästi sensuroida sensuurikeskustelun. Kuten lähes kaikilla naispoliitikoilla ja muilla hysteerisillä kalkkunoilla, on hänellä koko keskustelun ydin täysin hukassa. Lapsiporno ja pedofilia ovat niin iljettäviä asioita, ettei niistä voida keskustella lainkaan järkevästi. Kaikki asiaa sivuavakin keskustelu haluttaisiin vaientaa. Poissa silmistä, poissa mielestä ei kuitenkaan ole oikea tapa. Sensuurin kritisoimisen sensurointi kuulostaa jo todella absurdilta idealta. Lindén sanoo tiedotteessaan:

Missään tapauksessa en voi hyväksyä sitä, että lapsipornon levittämisestä keskustellaan ikään kuin sananvapauden testaamisena. Kyseessä on törkeä rikos, johon suhtautumisessa pitää olla yhtä tiukat pelisäännöt kuin vastaavan materiaalin jakamiseen esimerkiksi painotuotteina.

Lindén ei selvästikään ymmärrä, tai edes halua ymmärtää, ettei Matti Nikki tai kukaan muukaan asiassa aktiivinen puolusta lapsipornoa, vaan hekin ymmärtääkseni kokevat asian vastenmieliseksi. Koko keskustelun ydin on se, että asiaa hoidetaan väärin. Satunnaisia osoitteita lisätään salaiselle listalle välittämättä siitä, että listalle päätyy muitakin kuin kiellettyä sisältöä sisältäviä sivuja. "Suodatuksen" toteutustapa on myös tehoton, eikä hidasta varsinaisia lapsipornon kerääjiä millinkään vertaa. Lisäksi poliisia ei tunnu kiinnostavan tehdä yhtään mitään varsinaisen sisällön pois saamiseksi, vaikka se olisi useimmissa tapauksissa äärimmäisen helppoa hoitaa raportoimalla esimerkiksi FBI:lle. Joku vetikin IRC:ssä poliisin toiminnasta loistavan analogian:

Toiminta on sama kuin jos poliisi näkisi, että joku raiskataan Rautatientorilla, se pistäisi meluaidat ympärille ja lähtisi pois.

Pelottavinta koko asiassa on edelleen se, että sensuurilla on taipumus levitä. Kannatusta on jo ilmassa. Sensuurin ikävistä vaikutuksista meillä luulisi olevan jo esimerkkiä suuresta itäisestä naapurista ja sen mediasta 90:n viime vuoden ajalta, sekä omasta suomettumisen ajasta. Kauankohan meidän poliitikoiltamme menee sen ymmärtämiseen, ettei täällä haluta sen enempää lapsipornoa kuin sensuuriakaan? Ei tosin kannattane pidättää hengitystä sitä odotellessa.

• HS:n uutinen Lindénin tiedotteesta
  
• Lisää nettisensuuriuutisia Tietokone-lehden arkistossa
  

Kameratolpat, navigaattorit ja lapsiporno

Eilinen Ilta-Sanomat raportoi kameratolpista ja niiden lisääntymisestä. Valitettavasti kyseistä juttua ei ole kuin Ilta-Sanomien 2.2.2008 paperiversiossa ja sen maksullisessa näköislehdessä. Jutun mukaan kameravalvottuja teitä on jo 2800 kilometriä ja vuonna 2007 kameroita lisättiin enemmän kuin koskaan, peräti 500 tiekilometrille.

Liikenneturvan ennakkotietojen mukaan Suomen tieliikenteessä kuoli 377 henkilöä vuonna 2007. Se on 41 henkeä enemmän kuin vuonna 2006, jolloin oli ennätyksellisen vähän liikennekuolemia: 336 henkeä. Helsingin Sanomat uutisoikin, että tieliikenteessä kuoli lähes 50 henkeä enemmän kuin 2006. Jännää, että 41 onkin tässä tapauksessa "lähes 50". Jutussa kerrotaan myös, että 2006 oli vähiten liikennekuolemia sitten vuoden 1945. Ei tarvitse olla kovinkaan fiksu, että ymmärtää mikä ero on vuoden 1945 ja 2006 automäärällä ja liikennesuoritteella. Epäilemättä suhteutettuna automäärään, ajosuoritteeseen tai väkilukuun olisivat 1945 lukemat huimasti synkemmät kuin nykypäivänä.

2007 siis liikenteessä kuoli alustavien tietojen mukaan 377 henkeä. Aiemmasta tilastojen kaivelustani on havaittavissa, ettei vuosi 2007 ollut mitenkään huono verrattuna muihin. 2006 oli vuosi, jolloin oli harvinaisen vähän liikennekuolemia. Vuoden 1970 jälkeen on vuotta 2007 vähemmän ollut liikennekuolemia ainoastaan 2004 (375) ja 2006 (336). Joka ainoana muuna vuotena vuodesta 1970 lähtien, on kuollut enemmän kuin vuonna 2007. Kuinka tämä on selitettävissä? Eikö kameratolppien pitänyt automaattisesti vähentää liikennekuolemia dramaattisesti? Miten on selitettävissä, että vuotena, jolloin kameratolppia lisättiin enemmän kuin koskaan, liikennekuolemien määrä nousi?

HS kirjoitti myös, että nokkakolarit lisääntyivät kolmanneksella ja niitä oli 2007 peräti 171. Missään ei ole tilastoitu sitä, kuinka moni nokkakolareista oli itsemurha. Suomessa tekee itsemurhan tilastoidusti yli 800 henkilöä joka vuosi. Rekan keulaan suoralla tiellä hyvissä keliolosuhteissa ajanut voi hyvinkin olla myös itsemurhaaja, joskin asia on hyvin vaikeasti toteennäytettävissä. Mikäli oletetaan, että puolet nokkakolareista (n. 85) olisi ollut itsemurhia ja mikäli he olisivat valinneet toisen toteutustavan ratkaisulleen, olisi varsinaisten tieliikennekuolemien määrä vielä alempi kuin ennätysvuonna 2006.

Kameratolppien pystyttäjätkin tietävät, että autonavigaattoreihin saa helposti netistä kameroiden koordinaattitiedot, joten navigaattori osaa varoittaa kameroista. Lokakuussa uutisoitiin, että liikenneministeriö haluaisi kieltää navigaattorit. Asiaa perusteltiin ensin liikenneturvallisuudella, joka voi häiriintyä laitteen naputtelusta ajossa. Todellisuudessahan tässä oli taustalla kuitenkin nopeuskameroiden välttämisen estäminen. Ministeriö tosin joutui älämölön noustua perumaan sanojaan siten, etteivät he muka olisi kieltoa koskaan ajatelleetkaan. Tyhmimmät saattoivat jopa uskoakin tähän.

Että navigaattorit saataisiin oikein paheksuttavaksi asiaksi, kaivoi Ilta-Sanomat vielä tammikuussa jostain lähes surkuhupaisan jutun, miten Britanniassa pedofiilit piilottavat lapsipornoa autonavigaattoreihin. Tokihan sinne voi tallentaa mitä tahansa tiedostoja, joten miksei myös lapsipornoa. Kas kummaa, kun ei ole uutisoitu sellaisiakin järkyttäviä uutisia, että lapsipornoa voi tallentaa myös kiintolevyille, CD:lle, DVD:lle, USB-muistitikkuihin, muistikortteihin, MP3-soittimiin ja jopa paperille! Koskahan joku naispoliitikko alkaa ehdottaa kieltoa kaikille laitteille, joihin voi tallentaa dataa, koska niihin voi tallentaa lapsipornoa? Aikaisemmin natsismi sekä Hitler olivat äärimmäisen pahuuden tiivistymä, mutta lapsiporno ja pedofilia alkavat etenkin mediassa syrjäyttää niitä. Kohta Godwinin lakiin on varmaan lisättävä pedofiilikorollaari, kunhan sen kortin heittäminen alkaa kunnolla yleistyä nettikeskusteluissa.

Onnea Poliisi-TV

Eilen tuli televisiosta Poliisi-TV:n 600:s jakso. Onnea vain TV2:n vanhimmalle asiaohjelmalle. En ole ollut kovin aktiivinen ohjelman seuraaja, mutta aika ajoin olen aina sen katsonut. Kuluneiden 18 vuoden aikana haettavien rikollisten tuntomerkit ovat muuttuneet. Yhä useammin haetaan ulkomaalaistaustaista tekijää. Tämähän on juuri se asia, josta ei saa puhua, ja ohjelman alussa toimittajakin sanoi, että ensimmäiseksi käsitellään kuoliaaksi vaiettua asiaa. Ulkomaalaisten tekemiä raiskauksia.

Ohjelmassa haettiin myös vihjeitä Jämsänjokilaakson murtoihin. Tapauksen yhteydessä haetaan Liettuan rekisterissä olevaa VW Passatia.Seuraavaksi haettiin Helsingin Oulunkylässä tapahtuneen kampaamon ryöstön tekijää, josta oli myös valvontakamerakuvaa. Vihjeessä sanottiin, että "Mahdollisesti ulkomaalaistaustainen mies", mutta Paavo Lipposen sanoin sokea Reettakin näkee, että kuvassa oleva henkilö ei selvästikään ole etniseltä taustaltaan suomalainen.

Vanhempana juttuna Poliisi-TV:n vihjehakusivulla haetaan mm. ulkomaalaisista koostuvaa pankkikorttivarasryhmää, ulkomaalaista Siwan ryöstäjää, ulkomaalaisia Liedon arvokuljetusryöstäjiä (saatu jo kiinni) ja muuta "mukavaa".

Koskahan YLE saa tästä asiasta syytteen kiihottamisesta kansanryhmää vastaan? Poliittisen korrektiuden mukaanhan saisi raportoida ainoastaan suomalaisten tekemistä rikoksista, koska ulkomaalaisethan eivät mitään rikoksia tee, korkeintaan jotain harvoja yksittäistapauksia. Tavalliset maahanmuuttajathan eivät syö khatiakaan, vaan muutama suomessa oleva somalialaispappa pureksi 6600 kg khatia parissa vuodessa. Saihan YLE tosin huomautuksen Julkisen sanan neuvostoliitolta, koska Ritva Santavuoren sallittiin sanoa televisiossa neekeriä neekeriksi.

Liikennepropagandan valheet murtuvat

Kirjoitin syyskuussa liikennepropagandasta, kuinka meille jatkuvasti syötetään mediassa, että liikennekuri höltyy ja ylinopeudet, rattijuopumukset sekä onnettomuudet lisääntyvät. Tänään Helsingin Sanomissa oli artikkeli, jossa kerrottiin sisäasiainministeriön poliisiosaston, liikkuva poliisin, Helsingin Yliopiston oikeuslääketieteen laitoksen sekä Kansanterveyslaitoksen tutkimuksesta, jonka mukaan Rattijuoppojen määrässä ei olekaan juuri muutosta. Kaivoin aiemmin kirjoittamassani artikkelissa siteeraamani Iltalehden jutun esiin ja luin sieltä seuraavaa:

Rattijuopumusten määrä räjähtää käsiin, jos ei nopeasti tehdä radikaaleja toimia, sanoo komisario Jyrki Haapala.

Suomen liikenneturvallisuus voi tällä hetkellä huonommin kuin koskaan. Rattijuopumukset ja törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset lisääntyvät hurjaa tahtia.

Osoitinkin jo tuolloin syyskuussa onnettomuusluvuilla, ettei liikenneturvallisuus suinkaan ole huonontunut, vaan se on parantunut valtavasti vuosien saatossa. Nyt aidosti yllätyin siitä, ettei todellisuudessa myöskään rattijuoppojen määrä ole lisääntynyt. Ilmeisesti lisääntynyt on vain asiasta uutisointi.

Poliitikkojen olisi ilmeisen nopeasti ryhdyttävä toimiin promillerajan laskemiseksi, että rattijuoppojen määrä saataisiin nousuun. Jos promilleraja olisi esimerkiksi tasan 0, saataisiin jokaisesta alle puolen promillen maistissa ajavasta kiinni jääneestä tilastoihin yksi rattijuoppo lisää. Onhan se aika häpeällistä, että poliisin lehdelle antamat lausunnot osoittautuvat noin vääriksi ja propaganda paljastuu valheeksi.

Korostan kuitenkin, etten itse hyväksy pienessäkään maistissa ajamista, mutta en myöskään siedä valheellista propagandaa. Seuraavaksi jään odottamaan tutkimusta, joka osoittaa ettei lievä ylinopeus aiheutakaan massoittain onnettomuuksia, kuten propaganda väittää.

Helsingin kerjäläisistä

Viime kesästä lähtien olemme joutuneet näkemään Helsingin kaduilla kerjäläisiä sekä aggressiivisia "ruusukauppaita". Kysymyksessä ovat romanialaiset romanit. Moni luuli, että he häipyisivät talven tullen, mutta nyt näyttää siltä, että ainakin osa aikoo jäädä talven yli. Tämä on seurausta siitä, että Suomesta löytyy niin tyhmiä ihmisiä, että kuvittelevat näiden olevan rehellisiä kerjäläisiä ja antavat moiselle roskasakille rahaa tai ostavat ruusuja. Ei tarvitse olla Sherlock Holmes tajutakseen, ettei pelkällä kerjäämisellä täällä kuitenkaan elä. Varastettua tavaraa onkin jo löytynyt "kerjäläisten" pakettiautosta. Lienee vain ajan kysymys, milloin he laajentavat toimintaansa asuntomurtoihin yms. rikoksiin. Alkaisikohan olla korkea aika häätää heidät maasta pysyvästi?

Hämmästyin suuresti, kun havaitsin tänään Helsingin Sanomista uutisen, jossa siteerattiin seuraavaa:

Helsingin ulkomaalaispoliisin tekemän selvityksen mukaan osa kadulla kerjäävistä ulkomaalaisista on hakenut Suomesta turvapaikkaa taloudellisin perustein. Ulkomaalaispoliisin mukaan esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa on havaittu, että oleskelun pitkittyessä ja etuuksien myöntämisen jälkeen maahan tulevien määrä kasvaa.

On yllättävää, että STT ja Hesari julkaisevat tosiasian, että ilmainen raha houkuttelee vain lisää ottajia. Ehkäpä Romanian mustalaisten oleskelun ei katsotakaan olevan valtava voimavara ja suuri säästö Suomelle. Vai eivätkö nämä ihmiset kenties nautikaan ns. suvaitsevaisten erityissuojelua, koska eivät ole afrikkalaisia tai muslimeja? Ihmettelin ensin myös, miten EU-kansalaisilla riittää röyhkeyttä ja vaivaa tietämättömys kansainvälisistä sopimuksista, että he anovat turvapaikkaa taloudellisin perustein. Sitten kuitenkin muistin ketkä ovat kyseessä.

Muutama aiheeseen liittyvä uutinen viimeisen kuukauden ajalta Helsingin Sanomista:

• EU-kansalaisella oikeus olla maassa jos ei tee vakavia rikoksia 22.10.2007
  
• Sosiaalipäivystys majoitti lapsen kanssa kerjänneen 24.10.2007
  
• Helsinki aikoo puuttua muuhunkin kuin häiritsevään kerjäämiseen 10.11.2007
  
• Kerjäläisten pakettiautosta löytyi varastettua tavaraa 16.11.2007
  
• Helsinki pohtii kerjäläisohjeita 19.11.2007
  

Suomalaisten ajotavat

Suomessa ajetaan globaalisti tarkasteltuna varsin rauhallisesti. Esimerkiksi Venäjän tai Etelä-Euroopan liikenne on huomattavasti aggressiivisempaa. Kuitenkin suomalaisen liikennepropagandan mukaan liikennekuri on aivan olematon, meno täysin holtitonta ja kuolonkolarit valtavassa kasvussa, vaikka todellisuudessa kuolonkolarit ovat vähentyneet jatkuvalla trendillä. Asia on fakta, jonka voi julkisista onnettomuusluvuistakin todeta. Silti suomalaisten ajotavoissa olisi paljon parantamisen varaa. Sujuvuus ja muiden huomioonottaminen ovat suomalaisilla aivan retuperällä. Koska suomalainen kulttuuri perustuu pitkälti kateuteen, ei siedetä esimerkiksi "ökyautoja", varsinkaan jos ne sattuvat ohittamaan oman osamaksukopin. Samasta kateussyystä Helsingin Sanomatkin uutisoi taannoin, että törkeä ylinopeus oli ajettu nimenomaan BMW-merkkisellä autolla, eikä esimerkiksi Opelilla, Nissanilla tai Toyotalla. Toki käänteistäkin käytöstä esiintyy. Ladasta on päästävä ohi, vaikka se ajaisi 250km/h vain koska itsellä sattuu olemaan hienompi auto.



Liikennevalot

En ole koskaan ajanut Helsingissä niin "vanhoilla vihreillä", ettei perässä olisi tullut auto tai pari ja niiden lisäksi yksi taksi. Jos suomalainen kuitenkin pysähtyy punaisiin valoihin, ei vihreiden syttymisen jälkeen yllättäen olekaan kiirettä yhtään minnekään. Vaihdekeppiä aletaan etsiä siinä vaiheessa kun vihreä on palanut ties kuinka pitkään. Taempana jonossa olijat lähtevät yksi kerrallaan liikkelle siten, että edessäolija on liikkunut jo hyvän matkaa, kun seuraava löytää vaihdekepin ja pääsee liikkeelle. Tämä lisää ruuhkia olennaisesti, sillä näin toimiessa risteyksen yli ehtii vihreillä huomattavasti vähemmän autoja verrattuna siihen, jos vihreiden sytyttyä lähdettäisiin heti liikkeelle. Moni selittää hidasta lähtöään itsekkäästi sillä, että eihän se muutama sekunti mitään hidasta, mutta takanatuleviin se vaikuttaa kertautuvasti hyvinkin paljon, kun liikenteen määrä on riittävän suuri ja samalla tavalla itsekkäästi ajattelevia hitaita lähtijöitä on monia. Jos 100 auton kuljettaja ajattelee samoin ja lähtee valoista kukin 6 sekuntia hitaammin, tekee se takimmaiselle jo 10 minuutin eron.

Jotkut tuntuvat kuvittelevan, että vihreillä valoilla olisi pakko ajaa. Risteykseen tungetaan ruuhkassa, vaikka selvästi nähdään ettei sen yli mahdu. Näihin risteyksentukkijoihin ovat pientä parannusta tuoneet viistoviivoitukset eräissä pahimmissa risteyksissä Helsingissä. Minulle on soitettu torvea, kun en ole ajanut vihreillä tukkimaan risteystä. Tuossa tilanteessa olen vetänyt käsijarrun päälle ja käynyt takanaolijan ikkunalla kysymässä mikä on ongelma. Ongelmaa ei ole siinä vaiheessa yllättäen enää ollutkaan. Tämä on toimiva konsti; suosittelen.

Kiihdytys

Yleinen suomalainen kiihdytystapa on hyvin hitaasti lirutellen tavoitenopeuteen. Mielenkiintoista on se, että tämä tapa ei useimmiten korreloi mitenkään auton kanssa. Nissan Micra 1.0-litraisella moottorilla saattaa lähteä risteyksestä hyvinkin ripeästi, mutta sitten joku 3-litrainen V6-moottorinen auto voi hyvinkin jumittaa aivan järjettömästi.

"Liruttelukiihdytys" on huono tapa monestakin syystä. Olisi suositeltavaa kiihdyttää ripeästi tavoitenopeuteen ja jatkaa sitten tasaisella nopeudella. Taloudellisuusajomestari Matti Sinerväkin suosittelee ripeää kiihdytystä, sillä se kuluttaa vähemmän polttoainetta. Ripeä kiihdytys helpottaa myös takanatulijoita. Etenkin moottoritielle tai muulle suurelle tielle johtavalla kiihdytyskaistalla kiihdyttäminen on useille suomalaisille suorastaan ylisuoritus. En koskaan lakkaa ihmettelemästä miten ihmisille on niin vaikea ymmärtää niin yksinkertainen asia, että liikennevirtaan pääsee parhaiten mukaan siten, että ajaa samalla nopeudellla kuin liikennevirta. Jos ajaa hitaammin, on vaikeutuu mukaan pääseminen huomattavasti.

"Köröttely" hidastaa takanatulijoita kertautuvasti, joten pitkässä jonossa vilkkaan liikenteen aikana takimmaiset voivat joutua jopa pysähtelemään. Hidas väliintulo aiheuttaa jo pääväylällä kulkeville hidastamisen tarvetta, joka taas kertautuu heistä taaksepäin. Tämän voi todeta esimerkiksi Turunväylällä jokaisena arkiaamuna Tuomarilan liittymän tienoilla, jossa on lisäksi tienpitäjän selkeä virhe. Rampin alkupäässä on 80km/h rajoitusmerkki kun taas moottoritiellä on 100km/h rajoitus voimassa. On selvää, että 80km/h rampilta tulevat hidastavat 100km/h ajavaa liikennevirtaa, jota ei tapahtuisi jos rampilta tultaisiin 100km/h. Kyseisen tieosuuden vetokyky on tosin muutenkin äärirajoillaan, joten asia voitaisiin korjata kunnolla vain tekemällä kolmas kaista kehä II:n liittymään saakka.

Suuntavilkut

Olen selittänyt lapsilleni vitsinä, että vilkuttomat ovat köyhiä, jotka ovat ostaneet autonsa osamaksulla ja se erä, jossa vilkut tulevat, on vielä maksamatta. Toinen selitys voisi olla itsekkyys ja asenne mallia "vittuuks se muille kuuluu mihin mä oon menossa". En kerta kaikkiaan kykene oikeasti keksimään ainoatakaan syytä miksi vilkkua ei käyttäisi. Vilkkujen tarkoitushan on kertoa muille aikeistaan, ja ainakaan tietääkseni muut eivät osaa telepaattisesti lukea jokaisen aikeita.

Turvavyö

Viime viikolla poliisin toteuttamassa tehovalvonnassa yli 2000 sai sakot ilman turvavyötä ajamisesta. En voi käsittää, koska itselleni turvavyö on ajattelematta toimiva automaatio. Olen joskus laittanut vaistomaisesti vyön päälle, kun olen siirtänyt autoa omalla pihallani 10 metrin matkan. Ilmeisesti nuo ilman turvavyötä ajavat ovat niitä "hieman keskivertoa parempia" kuljettajia, jotka uskovat olevansa kuolemattomia. Toisaalta ilman vyötä ajaessaan he vaarantavat vain itsensä, ellei turvavyötön istu takapenkillä edessä istujan edessä. Itse en ainakaan suostu ajamaan metriäkään, jos minun takanani istuu joku, jolla ei ole turvavyö kiinni. En halua norsua niskaani.

Moottoritieajo

Moottoritieajo on suomalaisille aivan liian vaikeaa. Jo äsken mainitsinkin moottoritielle tulemisesta, joka on ylisuoritus. Vasemmalla kaistalla roikutaan itsekkäästi alinopeudella kilometrikaupalla, koska eihän kukaan muukaan voi haluta ajaa yli 90km/h jos MINÄ en halua, osaa tai uskalla. Oma lukunsa ovat sitten ne, jotka ajavat reilua alinopeutta vaikka kuinka pitkään, mutta kun havaitsevat jonkun olevan menossa ohi, löytyy kaasupoljin kuin taikaiskusta. Tämä ilmiö on 3-kaistaisilla 2-suuntaisilla "ohituskaistateillä" vielä yleisempi ja räikeämpi. Hyvin yleistä on myös se, että täysin peiliin katsomatta ja tietenkin vilkuitta vaihdetaan ennalta arvaamatta suoraan takaa nopeammin tulevan eteen. Sitten ohitetaan rekkaa 85km/h nopeudella kilometrikaupalla.

Kotipoliisit

Kotipoliisit ovat viheliäisin ja vaarallisin ryhmä, joita vihaavat oikeat poliisitkin. Heillä on pakonomainen tarve "opettaa" muita liikenteessäolijoita, etenkin kalliimmalla autolla kovempaa ajavia esimerkiksi vaihtamalla kaistaa eteen niin, ettei kukaan vain voisi ajaa ylinopeutta. Nämä ovat myös äärimmäisen tarkkoja oikeuksistaan, mutta velvollisuuksiensa osalta ovat koska tahansa valmiita joustamaan. Tieliikennelain mukaan poliisin lisäksi liikennevalvontaa voivat suorittaa liikenne- ja viestintäministeriön liikennettä valvomaan määräämä virkamies, tielaitoksen ajoneuvojen mittoja, massoja ja kuormitusta valvomaan määräämä virkamies, sekä tulli- ja rajavartiomies. Kotipoliisit voisivat jättää liikennevalvonnan niille, joille se kuuluu.

Liian hitaasti ajavat

Väliotsikoin tämän tahallani provosoivasti, sillä yleisin poikkeava käyttäytymistapa liikenteessä on muun liikenteen nopeuteen verraten liian hidas ajo. On yleinen harhakäsitys, että nopeus tappaa. Nopeus ei tapa, vaan nopeusero tappaa. Esimerkiksi törmäys 100km/h nopeudella paikallaan olevaan kohteeseen tappaa helpostikin tuon 100km/h nopeuseron takia, mutta nopeus sinänsä ei tapa. Eiväthän astronautitkaan kuole, vaikka raketti liikkuu maan vetovoimasta päästäkseen yli 40000 kilometrin tuntinopeudella.

Liikenteessä liikkuvilla on oikeus olettaa, että kaikki liikkuvat sääntöjen mukaan ja nopeudet ainakin taajamien ulkopuolella ovat jotakuinkin nopeusrajoituksen tuntumassa. Jokainen kuljettaja on myös tottunut havainnoimaan, että raskas kalusto liikkuu yleensä enintään 80km/h nopeudella, vaikka nopeusrajoitus olisikin suurempi, joten niihin osataan varautua jo esimerkiksi kuorma-auton näkyessä jossain kaukana. Mutta jos henkilöauto liikkkuu selvästi alle rajoitusnopeuden, se on poikkeavaa käyttäytymistä, jonka ennalta-arvattavuus ei ole lainkaan niin yksinkertainen asia kuin voisi luulla. Esimerkiksi 100km/h alueella alle 70km/h liikkuva auto saavutetaan yllättävän nopeasti. Mikäli kuljettajalla on muita häiriöltekijöitä, on peräänajon riski ainakin olemassa, joskaan se ei ole kovin suuri. Suurempi ongelma on se, että alinopeutta ajavat aiheuttavat ohituksia, sillä kaikki eivät halua jäädä ajamaan hitaamman tahtiin. Mikäli ohituspaikkoja ei tule, taakse juuttuneen ärtyneisyys kasvaa, joka lisää riskinottoa ohitukseen. Mikäli kaikki etenisivät jotakuinkin samalla nopeudella, ei tätä ongelmaa tulisi. Jäljelle jäävät toki esimerkiksi kuorma-autot ja muut hitaammat ajoneuvot. Ei silti ole mitään järkevää syytä olla ajamatta rajoitusnopeuden tuntumassa mikäli olosuhteet sen sallivat. Suomessakin poliisi voi sakottaa ja on sakottanut häiritsevän hitaasta ajosta.


Lopuksi kannattaa ehdottomasti katsoa ja testailla ruuhkasimulaattoria ja ymmärtää miten liikenne toimii, kun siellä on oikeasti muitakin autoja kuin ne, jotka ovat välittömässä näköpiirissä. Tämän hahmottaminenhan tuntuu olevan useimmille hyvin vaikeaa.

Liikennepropaganda voi hyvin

Tämän päivän Iltalehdessä oli juttu, jossa komisario Jyrki Haapala esittää alkoholin myyntikieltoa viikonlopuille rattijuoppouden kitkemiseksi. Jutussa on oiva piriste, kun komisario Haapala on kuvassa kuin Dirty Harry, mutta alkometri kädessä. Olen siitä Haapalan kanssa täysin samaa mieltä, että rattijuoppous on oikeasti ongelma. Mielestäni rattijuopot ovat liikenteessä alhaisin paskasakki, joille mikään rangaistus ei ole riittävä. Olin myös erittäin ilahtunut poliisin viime viikonloppuna Helsingissä tekemästä massiivisesta puhallusratsiasta. Iltalehden juttu ei silti täysin kestä kriittistä tarkastelua. Kiinnitin erityisesti huomiota lauseeseen: "Suomen liikenneturvallisuus voi tällä hetkellä huonommin kuin koskaan". Tämä ei pidä tilastojen valossa paikkaansa ollenkaan. Jo aiemmissa kirjoituksissani olen referoinut Liikenneturvan ja Tilastokeskuksen yhdessä tekemää onnettomuustilastoa, ja sen teen tässä jälleen:

Autokanta ja liikenteessä kuolleet 1970-2006

vuosi	autoja	kuolleita	per 105 autoa
1970	828010	1055	127
1975	1139967	910	79
1980	1392827	551	39
1985	1746615	541	30
1986	1828949	612	33
1987	1919719	581	30
1988	2034166	653	32
1989	2180532	734	33
1990	2233059	649	29
1991	2218067	632	28
1992	2230516	601	26
1993	2156009	484	22
1994	2150950	480	22
1995	2181239	441	20
1996	2229222	404	18
1997	2242318	438	19
1998	2328990	400	17
1999	2403327	431	17
2000	2465822	396	16
2001	2499154	433	17
2002	2539953	415	16
2003	2626999	379	14
2004	2727160	375	13
2005	2818965	379	13
2006	2906415	336	11

Kuolinluvuissa ovat mukana myös ne onnettomuudet, joissa ei ole autoa osallisena, kuten esimerkiksi moottoripyörien ulosajot. Minusta nuo lukemat kertovat aivan muuta kuin sen, että liikenneturvallisuus olisi huonompi kuin koskaan. Absoluuttinen liikennekuolemien määrä on vähentynyt 68% vuodesta 1970 ja automäärään suhteutettuna peräti 91%. Luvuista näkyy selvästi, että liikenneturvallisuus on kasvanut huimasti viimeisen vajaan 40 vuoden aikana.

Haapala sanoo, että viinapulloihin laitettavat varoitustarrat ovat näpertelyä. Tästä olen täysin samaa mieltä. Jokainen alkoholia ostava on kyllä saanut valistusta ja tietää viinan vaarat, joten jonkun naurettavan varoitustekstin laittaminen pulloon on lähinnä huvittavaa samoin kuin tupakka-askien varoitukset. Todennäköisesti kyseisistä teksteistä tuleekin viihdettä ryyppyporukoihin. Alkoholin myyntikielto viikonlopuiksi on samanlaista näpertelyä. Joka alkoholia haluaa juoda, hän kyllä sitä saa ja juo, olipa sitä myynnissä viikonloppuisin tai ei. Kieltolain kumoamisesta on 75 vuotta, mutta kaikki tietänevät, ettei Suomessa ole koskaan juotu viinaa niin paljon kuin sen voimassaollessa. Kiellot ja rajoitukset eivät liian tiukkoina siis useimmiten täytä tehtäväänsä lainkaan.

Tuntuu siltä, että tässä yksittäinen poliisi antaa lausuntoja kuin poliitikko ikään. Kun on olemassa ongelma, johon ei keksitä konkreettista ratkaisua, tarjotaan ratkaisuksi jotain pelleilyä, että voitaisiin sanoa ja näyttää jotain mukamas tehdyn. Tämän keinon toteutuessa toteutuisi taas tavallinen suomalainen tapa, jossa kaikkia muita rangaistaan paitsi syypäitä. Tämän tavan rinnalla armeijassa sovellettava "yksi mokaa, kaikkia rangaistaan" tuntuu varsin oikeudenmukaiselta, koska syyllinen on mukana kärsimässä rangaistusta. Rattijuoppousongelman kanssa painiessa pitää kuitenkin muistaa se, että suurin osa alkoholia nauttivista ei aja humalassa, vaan loppujen lopuksi aika harva. Miksi ihmeessä siis pitäisi taas rangaista kaikkia?

Käärmeet joukossamme

Päivän uutisista pomppasi hassuja juttuja esiin. Ensiksi aamulla hämmästelin Helsingin Sanomien juttua, ja myöhemmin samaa juttua Iltalehdestä, myös paperisesta versiosta. Helsingin Herttoniemessä oli tapahtunut kummia, ja kerrostalon rappukäytävästä oli löytynyt ihkaelävä käärme. Paikallehan oli soitettu palokunta ja kauhisteltu käärmettä kovastikin, ja alkuperäisessä Hesarin juttuversiossa sanottiin, etteivät palomies eikä pieneläinklinikalla olleet henkilöt osanneet sanoa käärmeen lajia. Myöhemmin juttua muokattiin, ja siinä kerrottiin, että käärme on "ilmeisesti rantakäärme". En voinut kuin ihmetellä, kun kuvassa todellakin lekotteli aivan selvästi rantakäärme (natrix natrix), joka on täysin vaaraton kotimainen eläin. Miten ihmeessä tuota ei muka tunnistettu? Ovatko ihmiset niin urbanisoituneita, etteivät tunne edes kotimaisia luonnonvaraisia eläimiä? Nyt äkkiä alakoulun biologiankirja esiin!

Seuraavaksi naureskelin toista juttua, kun säätytaloon oli tehty tupakkaratsia, etteivät ministerit ja virkamiehet vain tupakoi sisällä. Ratsiaan lähdettiin, koska sisätupakointia väitettiin tapahtuneen. Äkkiä näin sieluni silmin, miten poliisin Karhu-ryhmä suorittaisi luotiliivein ja raskain asein rynnäkköä tupakoitsijoiden saartamiseksi palokunnan avustaessa kemikaalisuojapuvut päällä. Onhan kyseessä sentään rasismin jälkeen toiseksi pahin rikos, johon nykyajan Suomessa voi syyllistyä.

Kolmas uutinen sai hymyn hyytymään. Tanskassa poliisi oli pidättänyt kahdeksan henkilöä terrorismin takia ja kaksi jo saanut syytteenkin. Pidätetyillä oli todistettavasti yhteyksiä al Qaidaan. Kuudella oli Tanskan kansalaisuus, mutta he olivat afganistanilaista, pakistanilaista, somalialaista ja turkkilaista syntyperää. Onneksi Suomessa ei tarvitse pelätä tällaista, sillä Suomeenhan ei tunnetusti tule lainkaan terroristeja, vaan tänne valikoituu ainoastaan hämeenanttilalaisia maltillisia muslimeja. Tästä aiheestahan Jussi Halla-Ahokin taannoin kirjoitti blogiartikkelissaan. Odotellaan kauhulla ensimmäisiä pommeja.

Nollatoleranssilla sakkotulot nousuun

Helsingin Sanomat uutisoi tiistaina, miten koulujen alun aikana suoritettu suojateiden tehovalvonta vähensi sakkojen määrää Helsingissä. Ei mennyt kuin pari päivää, kun uutisoitiin, että poliisi aikoo kokeeksi soveltaa ylinopeuksiin nollatoleranssia kantatiellä 51 Espoon Kivenlahden ja Karjaan välillä. Tuoksahtaa melko voimakkaasti siltä, että sakkotulojen pudottua toisaalla, on niitä saatava toisaalta. Sakothan ovat budjetoitu tulonlähde, joiden kerääminen on helpointa niiltä, jotka autoilevat. Autoilevilla kun on yleensä tuloja ja he maksavat sakkonsa mukisematta. Nopeus on myös helppo mitata automaattisestikin, eikä tulkinnanvaraa ole. Nopeuksien valvonta on helpompaa, halvempaa ja huomattavasti tuottoisampaa kuin esimerkiksi rattijuoppojen, varkaiden, raiskaajien tai puukottajien kiinni saaminen. Laittamalla nopeusrajoitukset suurilla teillä järjettömän mataliksi, saadaan aikaan lisää ylinopeuksia ja sopivalla propagandalla saadaan kamerat ja kyttäys yleisesti hyväksytyksi. Nopeusvalvontaahan ei koskaan näe siellä, missä sitä oikeasti kaivattaisiin, nimittäin asuntoalueilla, koulujen lähistöllä ja muissa vaarallisissa paikoissa, joissa esimerkiksi 40:n nopeusrajoituksella on oikeasti tarkoitus.

Poliisilla on sentään sen verran älyä, etteivät aloita nollatoleranssivalvontaa Länsiväylän alusta, sillä silloin he joutuisivat kirjoittamaan kymmeniä tuhansia sakkoja päivässä. Kuinkahan muuten se on selitettävissä, että esimerkiksi juuri Länsiväylällä kulkee Lauttasaaren kohdalla noin 65 000 ajoneuvoa vuorokaudessa ja niistä ainakin puolet ajaa ylinopeutta, mutta silti ko. välillä on kolareita varsin harvoin? Eikö sen ylinopeuden pitäisi aiheuttaa massoittain kolareita joka päivä?

Hesarin jutun mukaan kokeilulla poliisi haluaa selvittää, miten nollatoleranssi vaikuttaa ajonopeuksiin ja onnettomuuksiin. Veikkaan etukäteen, että nopeudet putoavat hieman, mutta onnettomuuksiin tällä ei tule olemaan oikeasti juuri mitään vaikutusta. Eihän ko. tiellä ajeta nytkään ruuhka-aikoina ylinopeutta, mutta onnettomuudet kuitenkin tapahtuvat juuri silloin. Se on toki sitten aivan eri asia, mitä tutkimustuloksina esitetään. Kolme päivää sitten kahlasin onnettomuustilastoja toisen blogikirjoitukseni yhteydessä. Samassa tutkimuksessa on esitetty vertailulukuja Suomen ja muiden maiden välillä, jota lainasin tähän.

Suomalaisen liikennepropagandan mukaan (yli)nopeus on ainoa syy, joka aiheuttaa liikenneonnettomuuksia ja ainoa keino liikenneonnettomuuksien vähentämiseksi on valvonnan lisääminen ja nopeusrajoitusten alentaminen. Samalla myös jatkuvasti kauhistellaan, miten Suomen liikenteessä kuolee niin paljon ihmisiä verrattuna muihin maihin. Tämä Liikenneturvan julkaisema taulukko kertoo kuitenkin muuta. Suomi on varsin turvallinen, mitä liikennekuolemiin tulee.

Taulukosta pistää silmiin myös se, että Ruotsissa on vähemmän kuolemia, vaikka siellä on käytännössä nopeusrajoitus 110 sellaisilla teillä missä Suomessa olisi 100, ja vastaavasti 90 siellä missä Suomessa olisi 80. Ja miksikähän Saksa ei ole juurikaan turvattomampi maa, vaikka siellä ajetaan autobahnoilla 300km/h. Monet niistä ovat samantasoisia kuin esimerkiksi Helsinki-Tampere tai Helsinki-Lahti-moottoritiet, joilla kesäkelilläkin on köröteltävä vain 120km/h. Huomattavaa on myös, että Tanskan luku on jotakuinkin sama kuin Suomen, vaikka Tanskassa äskettäin nostettiin moottoriteiden nopeusrajoitus 130:een. Mitenkähän liikennepropagandistit selittäisivät sen, että U.S.A:ssa on noinkin korkeat luvut, vaikka siellä körötellään maksimissaan 55 mph (n. 90km/h) suurilla ja turvallisilla autoilla mielettömän leveillä viivasuorilla teillä?

Liikenteessä kuolleet 100 000 asukasta kohti vuodessa 2000-2006 keskiarvo

Alankomaat	5.84
Ruotsi	5.87
Britannia	6.01
Turkki	6.60
Norja	6.86
Suomi	7.45
Tanska	7.54
Sveitsi	7.91
Saksa	8.81
EU15 keskiarvo	9.86
Islanti	9.98
Irlanti	10.86
EU25 keskiarvo	11.32
Slovakia	11.52
Italia	11.54
Unkari	11.94
Itävalta	12.07
Ranska	13.38
Tsekki	13.61
Espanja	14.06
Belgia	14.42
Viro	14.71
Slovenia	14.88
Yhdysvallat	15.02
Kypros	15.05
Puola	15.37
Luxemburg	16.73
Portugali	17.26
Kreikka	17.94
Liettua	19.25
Venäjä	20.33
Latvia	23.28